编者的话：以“链接世界，共创将来”为从题的第三届中国国际供应链推进博览会（以下简称“链博会”）于7月16日正在揭幕，《韩国报》报道称，值得留意的是，本年链博会国际参展商占比达35%，此中有持续三年参展的“老伴侣”，也有初次参展的英伟达、施耐德、易达孚等“新面目面貌”。《全球时报》记者别离走进链博会先辈制制业链馆区、智能汽车链馆区、数字科技链馆区、绿色农业链馆区，探索一架飞机、一辆汽车、一部手机、一根薯条背后，全球财产“链”接的深度取广度。走入先辈制制链馆区，《全球时报》记者发觉，入口处第一个展台展出的即是航空财产链。本年，空中客车中国公司（简称“空客”）联袂10家中国伙伴企业一同表态链博会，展现了其财产链上、中、下逛取中国产供链的慎密联系。正在同《全球时报》记者交换中，参展企业均提及，靠得住的产质量量、不变的交付效率以及多样化的产物立异是中国供应商脱颖而出、正在空客供应链中阐扬主要感化的环节要素。专注于商用飞机座椅等设备出产发卖的湖北航宇嘉泰飞机设备无限公司（简称“嘉泰”），位于供应链的中逛。该公司工做人员对《全球时报》记者暗示，2018年，嘉泰做为首家国产座椅出产商进入了空客的供应商目次，短短5年后，便正在2023年获得了“空客优良供应商”的称号。自嘉泰进入供应商目次以来，所有产物均实现了100%准时交付。同样做为零部件制制商，浙江西子航空工业集团无限公司（简称“西子航空”）取空客的合做起头于2013年。西子航空工做人员向记者引见称，该公司正在插手空客的供应链后，颠末一步步成长，产物越做越多。从空客A350的金属件到后来A320的部件，再到后来A220的部件。正在空客的整个供应链内部遭到很高的评价。该工做人员称，这得益于西子航空产物的质量和交付能力。正在航空业内，质量并不只仅是好取坏的工作，而是一个“生取死”的问题。西子航空不竭践行全球最高尺度的航空要求。而取此同时，成立具有弹性的产能机制也帮帮西子航空实现及时交付。本次链博会，江苏亨睿碳纤维科技无限公司（简称“HRC”）做为空客生态链的主要伙伴初次结合参展，沉点展现独家“绿色可轮回复合材料生态系统”。据引见，HRC自从研发了专利收受接管手艺，该手艺不只能够连结原材料95%以上机械机能，还能够将收受接管碳纤维材料的碳排放量降至原生材料的4。7%，填补了国内航空财产链结尾范畴的手艺空白。空中客车飞机全生命周期办事核心（ALSC）已取HRC合做启动中国首个飞机拆解和轮回操纵项目。本年是空客进入中国市场40周年，正在先辈制制链从题勾当上，空中客车中国公司首席运营官柏舒曼暗示，空客将正在中国落地第二个总拆线，“中国是一个很大的单一市场，我们将继续办事中国。”他提到，航空行业很是全球化，需要全球供应链的帮力，“现正在我们立脚中国，为了有更可持续的供应链系统，我们来到了链博会，要打制愈加具有韧性的供应链。”正在履历疫情取国际经贸款式波动之后，多家国际企业纷纷将提拔供应链“韧性”视为当务之急，中国航空业供应商正积极阐扬本身劣势。做为平易近用飞机机体布局制制企业，中国航空工业集团沈飞平易近用飞机无限义务公司（简称“沈飞平易近机”）取中国商飞、空客、波音等国表里多家航空制制商成立了不变的合做伙伴关系。该公司向《全球时报》记者引见，正在财产链上逛，沈飞平易近机打制式供应链，取全球20个国度和地域的500余家供应商构成了伙伴关系。取此同时，沈飞平易近机正在国内构成了沈阳、长三角、西安区域供应链集群。因而，“正在面临出产供应突发事务和市场需求波动时，沈飞平易近机可以或许自动阐扬强链、补链、延链的供应链协同工程劣势，敏捷调整出产打算和物流配送方案，确保供应链的不变运转”。嘉泰公司也提到，供应链韧性意味着可以或许按照交付需求立即调整产能，既要能“伸”，也要能“缩”。嘉泰的工做人员举例称，跟着客户数量添加，以及国产大飞机的批量交付，一些客户曾扣问该公司能否有脚够的产能，嘉泰能给出必定回答。他暗示，嘉泰目前根基上全可控的自从供应链都正在国内，“由于国内的工业根本能力很是强，因而韧性相对就比力高一些。”把一辆汽车整车拆开，将各个出产环节的企业堆积正在一路，以“链”的形式展示中国甚至全球汽车企业间的分工取协做，这是第三届链博会“智能汽车链”展区取其他车展最较着的区别之一。正在此次链博会上，汽车财产有“竞”有“合”、以“链”参展的表现得极尽描摹。从最上逛的一块铁矿石、一枚芯片到一块电池，从一台电驱系统到整车下线日，《全球时报》记者正在“智能汽车链”展区看到，智能汽车财产链上、中、下逛环节手艺和产物被全景式呈现正在面前。虽然汽车财产链条长且复杂，但财产分工明白，上中下逛企业各司其职，各有所长。全球电池材料领军企业贝特瑞产物线总司理庞春雷告诉《全球时报》记者，“我们次要做锂电池正负极材料和先辈新材料的全体处理方案。负极的上逛是天然石墨、石油焦等供应商，下逛是包罗宁德时代、比亚迪正在内的浩繁国表里锂电池出产企业。”正在此次链博会上，贝特瑞发布了其初创的BTR S+i石墨长续航负极材料处理方案。庞春雷说，“汽车财产链每个环节上，中都城有很是超卓的企业，以至正在全球都处于领先地位。大、全且强，是中国汽车正在电动化和智能化时代表示出来的较着特点。”他还告诉记者，“这么一个复杂复杂的财产系统目前只呈现正在中国，正在其他国度可能只要整个财产链的片段或局部，这也是中国新能源汽车历经20多年成长出来的全球劣势。”大连科天新材料公司的焦点手艺是高含量高分离陶瓷铝晶种的制备方式，次要使用于制备新型高机能铝合金等材料。其公司担任人王奇伟告诉《全球时报》记者，“铝材是实现汽车轻量化的环节材料。我们的焦点手艺正在于将陶瓷铝晶种融入铝材中，显著提拔了汽车部件的强度取韧性，耐磨及耐侵蚀性也大幅加强。”他说，“过去刹车系统部件次要利用钢材，现在环节部件可改用铝材，无效减轻分量，整车也会变得更为轻巧。”距离大连科天新材料公司的展区不远，就是它的上逛矿产企业。同上届链博会一样，英国力拓和中国宝武钢铁本年又一次结合参展，展台上展出了铁矿石、铝矿石和铜矿石等原材料。工做人员告诉《全球时报》记者，“做为钢铁企业的上逛供应商，我们严酷按要乞降参数供给矿石原材料。客户将其加工成钢材和铝材后，既可用于汽车车身制制，也普遍使用于各类汽车零部件。”博世位于汽车财产链的中逛，上逛衔接根本原材料供应商，下逛满脚浩繁汽车整车厂商的需求。博世正在展台上展现了一套散热办理系统处理方案，为电桥和电池进行散热。“这也是汽车必不成少的零部件。”博世工做人员告诉记者，“博世正在这个范畴具有必然的手艺堆集，跟着越来越多中国企业也正在插手，整个财产链正变得愈加丰硕，市场选择也更多。”一辆智能汽车的数万个零部件，涉及焦点原材料、环节元器件、三电系统及智能网联手艺等范畴。中外企业之间既充满合作，又不竭加强合做，配合建立出持续立异的汽车财产生态系统。中国机电产物进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红告诉《全球时报》记者，汽车是全球现存财产链最长、财产范畴最广、上中下逛联动最深的单一工业出产品类，正在现代工业系统中特色很是明显。特别正在智能化取电动化转型中，包罗环节原材料、新能源电池、从动驾驶系统等更多财产环节插手进来，鞭策整个财产复杂化，分工协做愈加细化。孙晓红说，本年的链博会上，中国很是多的汽车财产链企业参展，呈现了近十年中国新能源汽车迸发式增加的，鞭策汽车成为国平易近经济的主要经济支柱。“我们也正在链博会现场看到了良多国外企业参展，如高通、博世等等，这表现了汽车财产链的另一个凸起特点，即‘国际化’。汽车出产需要国际合做，中外配合参取到国际分工中，不竭鞭策整个财产的立异成长，才能最终惠及全球。”继2023年3家供应商（蓝思科技、长盈细密、博众精工）参展、2024年携4家供应商（领益智制、裕同科技、水晶光电、歌尔股份）表态链博会后，苹果公司16日又取3家中国供应商——欣旺达、山东立异和杰士德配合加入第三届链博会，展现苹果取中国供应商联袂鞭策的智能制制、和员工成长等方面的。成立于1997年的欣旺达深耕锂电池范畴，是苹果的焦点电池供应商，从2012年起头为iPhone等产物供给电池，目前合做范畴曾经扩展到iPad、Mac、Apple Watch和AirPods等产物线。《全球时报》记者正在展台看到，欣旺达正在本届链博会上展现了自从研发的磁悬浮输送产线。据工做人员引见，该产线次要操纵电磁力鞭策磁铁挪动，通过智能节制电流标的目的，实现无接触运转。该产线显著提高了输送速度、定位精度和设备反复利用率，并且焦点手艺实现国产化、自从可控。该公司董事长兼总裁王威对暗示，公司自创立以来一曲很是注沉研发。客岁的研发投入跨越了33亿美元，近5年来累计研发投入跨越了130亿元。正在会商新产物时，欣旺达会取苹果配合使用新的设想来构成法式化的处理方案，以提拔产物的前瞻性和合作力。杰士德自2008年起头成为苹果供应商，其展现的微型O型圈拆卸设备采用高精度节制系统取从动化拆卸手艺，能高效且精准地完成微型O型圈的安拆，以满脚防水行业要求。杰士德还展现了自从研发的焦点零部件、其4轴、6轴的机械手臂普遍使用于点胶等工序。正在取苹果的合做中，杰士德认识到自从开辟环节零部件的主要性。目前曾经成长了本人的APE机械人公司，开辟出机械人节制卡以及终端锁和IO模块，并将软件做为机械人的根本。通过立异，可以或许正在系统中移除机械人节制器，从而降低所有APE工业机械人的成本和能耗。杰士德方面暗示，“正在手艺层面，苹果多年来敌手艺的高要乞降高质量交付帮力我们实现了全面成长。最后供给iPad外壳原材料，目前已拓展到iPhone、MacBook、iPad、Apple Vision Pro、AirPods、Apple Watch等多系列产物。正在该公司展台上，记者看到用来出产Mac外壳件和iPad外壳件的100%再生铝材料。该公司还正在展现区再现了再生铝—锻制—挤压—数控机床（CNC）精加工全流程“绿色铝”制制链。“此次展会我们收成很大。正在展现公司立异的同时，可以或许取来自分歧国度的参展者交换经验，是一次罕见的机遇。”山东立异集团无限公司董事长崔立新暗示，“公司也将绿色可持续延长到了汽车零部件、电线电缆等其他营业板块。”近年来，包罗苹果公司CEO蒂姆·库克正在内的高管屡次访华。苹果亚洲采购及运营办理副总裁崔玉善对暗示，目前中国制制业智能制制的程度居全球领先地位，苹果的VisionPro、iPhone等最精尖的产物都是正在中国出产的，这是对中国智能制制超高能力的承认。据苹果方面引见，公司全球200家次要供应商中，跨越80%正在中国设有工场。正在过去5年多时间里，苹果正在中国智能制制和绿色制制范畴的投资达200亿美元。将来，苹果也会继续深耕中国市场，继续投资中国。透过供应链的视角，一颗马铃薯从田间到餐桌的路程，折射出中国现代农业财产链的转型升级取高效协同。这看似寻常的农产物畅通背后，是一整套现代化供应链系统的“细密运转”。正在第三届链博会的绿色农业链馆区内，金拱门（中国）无限公司的展台颇为亮眼吸睛，引来浩繁不雅众加入打卡勾当。本年麦当劳联袂多家供应商一同表态，此中，麦肯中国展现了马铃薯正在中国本土培育种植的实践。《全球时报》记者留意到，展台上摆放着马铃薯试管苗、微型薯、种薯以及成熟的马铃薯，代表着马铃薯培育的各个阶段。据展台工做人员引见，马铃薯想要成为麦当劳里受人喜爱的薯条、薯饼等产物，需要颠末多年的培育，它们取消费者正在市道上日常采办的品种有所分歧。正在变成尺度化的薯条之前，马铃薯需要颠末一条现代种植科技取供应链系统深度融合的道。据麦肯中国引见，正在其种植马铃薯的呼伦贝尔海拉尔区的东山农场内，通过测氮仪、测钾仪、高地隙喷药机、景象形象坐、无人机等科技智妙手段，马铃薯亩产量获得显著提拔。取此同时，操纵聪慧农业系统，集成云计较、物联网、大数据等手艺，实现了从种薯出库到采收储存的全过程数字化办理。而正在成熟的马铃薯出土之后，通过打通从种植、采收到运输、加工的全链条曲连模式，马铃薯将被间接运往指定加工场，“摇身一变”成为尺度化薯条。麦肯中国的马铃薯种植是中国产供链正在农业范畴不竭成长的一个缩影。据悉，麦肯食物正在中国有跨越30年的马铃薯种植经验，种植区域笼盖从陕西到再到东北地域，该公司相关担任人对《全球时报》记者暗示，麦肯中国一直本土化计谋，结构多区域种植，持续鞭策农业立异取投资，实现了薯条从依赖进口到全面国产、再到出口引领的逾越式转型。除了本土供应链的成长，中国市场的韧性也是农业范畴国外参展商所看沉的。易达孚是世界领先的农产物商业取加工企业，正在接管《全球时报》记者采访时，易达孚工做人员暗示，中国复杂的消费市场对该公司具有主要的计谋意义，中国日益强大的中产阶级以及泛博消费者对优良产物的多元化需求，为其成长创制了更多机缘。工做人员举例说，中国市场对优良卵白的需求显著增加。跟着经济程度提拔和城镇化加快，中国的人均肉类年消费量已从2014年的62公斤增加到2024年的72公斤。这一趋向也带动了中国动物饲料市场规模，“这恰是我们持续强化正在华焦点商业能力的环节投资标的目的——从提拔国内玉米商业营业到扩大饲料卵白产能。”中国市场对易达孚全球商业结构具有主要计谋意义。为此，该跨国农业巨头持续加码正在华持久投资结构，例如，其正在江苏和广东新建工场，显著提拔了大豆压榨产能，位于上海的全球研发核心也成为易达孚加快产物立异的主要“引擎”。而正在政策方面，中国正在农业范畴逐渐放宽农功课的，加速特色做物财产成长，积极扩大农产物进口来历和产物范畴；持续优化营商、简化行政法式；积极鞭策由立异驱动的高质量成长模式；激励外企正在中国进行手艺立异和产物研发等，各种行动向国际企业了积极信号。“中国经济的持久韧性、创重生态系统及庞大市场潜力，为我们供给了持续的投资机缘，也果断了我们取中国市场配合成长的决心。”易达孚工做人员向记者暗示。