《2024年全球及欧盟汽车经济取市场演讲》由欧洲汽车工业协会（ACEA）发布，全面阐发了全球及欧盟汽车行业正在经济表示、产量、商业环境等方面的动态，行业苏醒中的区域差别取布局性趋向。欧盟经济暖和苏醒：2024年欧盟P增加0。9%，通缩率降至2。6%，2025年估计加快至1。5%。、意大利等次要经济体增加疲软，而西班牙（+7。1%）、波兰（+3。6%）等表示亮眼。全球乘用车市场微增：2024年全球乘用车注册量达7460万辆（+2。5%），欧洲市场增加3。9%，但欧盟仅增加0。8%（1060万辆），低于疫情出息度（2019年1300万辆）。中国仍为最大市场（2293万辆，+2。6%），占全球31%；印度（436万辆，+4。8%）、巴西（193万辆，+12。5%）增加显著，日本（-7%）、韩国（-5。1%）因补助退坡和经济波动下滑。欧盟2024年乘用车注册量1063万辆（+0。8%），德、法、意均下滑，西班牙（+7。1%）成独一正增加次要市场。动力布局上，燃油车仍从导（汽油33。3%、柴油11。9%），但电动车渗入率提拔至13。6%（+2。1个百分点），夹杂动力（HEV+PHEV）占38%，显示消费者对新能源接管度提拔。全球汽车产量7550万辆（-0。5%），欧盟产量1140万辆（-6。2%），意大利（-43。4%）、比利时（-31。2%）大幅下滑，西班牙（+0。7%）、捷克（+3。5%）逆势增加。中国产量2676万辆（+5。2%），占全球35。4%，巩固领先地位。全球商用车（含货车、客车）注册量增加3。8%，欧盟增加5。5%。货车市场中，欧盟注册量32。8万辆（-6。3%），、法国下滑，西班牙（+12%）独秀；客车市场增加9。2%，意大利（+26。7%）、西班牙（+10。3%）领涨。欧盟商用车中，柴油动力占比超84%（货车95。1%、电动化进展迟缓（电动货车仅2。3%，电动客车18。5%），但电动客车注册量增加26。8%，显示局部冲破。欧盟乘用车进口额732亿欧元（-8。8%），中国为最大来历地（17。2%份额，-12。2%）；出口额1547亿欧元（-7。3%），美国、英国为次要市场，但对华出口暴跌25。5%，反映中国本土合作加剧。欧盟货车出口73亿欧元（-7。2%），进口14亿欧元（-7。1%）；客车进口增6。4%，出口暴跌19。2%，商业逆差扩大21。3%，土耳其、中国为次要进口来历。电动化取区域合作：欧盟电动车渗入率提拔但全体增速迟缓，中国凭仗财产链劣势加快全球渗入（如欧盟进口电动车中中国占比提拔），倒逼欧洲车企加快转型。供应链取产能调整：欧洲车企面对供应链成本压力，等保守制制国产量下滑，而西班牙、捷克等通过产能优化。免责声明：我们卑沉学问产权、数据现私，拾掇及分享，演讲内容来历于收集，演讲版权归原撰写发布机构所有，通过公开渠道获得，如涉及侵权，请及时联系我们删除，如对演讲内容存疑，请取撰写、发布机构联系声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。